ПРОТИВОЛОДОЧНЫЕ КРЕЙСЕРА

Пр. 1123 – 1 (2) (1*) ед.

Водоизмещение, т:

– стандартное 11 300

– полное 14 600

Главные размерення, м:

– длина наибольшая (по ВЛ) 189,0 (176,0)

– ширина корпуса наибольшая (по ВЛ) 34,0 (21,5)

– осадка средняя 7,7(2*)

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 541 (131)

Автономность по запасам провизии, сут 15

Энергетическая установка:

– тип котлотурбинная

– количество х тип ГТЗА (суммарная мощность, л. с.) 2 х ТВ-12 (90 000)

– количество х тип главных котлов 8 х КВН-95/64

– количество гребных валов х тип движителей 2 х ВФШ

– количество х тип (мощность источников тока ЭЭС, кВт) 4 х ТГ (по 1500) + 2 х ДГ (по 1500)

Скорость хода, уз:

– полная 29

– экономическая 18

Дальность плавания, мили:

– полным ходом, уз 3900(3*)

– экономическим,ходом, уз 6000

Вооружение:

Авиационное: Летательные аппараты:

– количество х тип противолодочных вертолетов 12 х Ка-25ПЛ

– количество х тип поисково-спасательных вертолетов 2 х Ка-25ПС (4*)

Авиационно-технические средства:

– количество ВППл 4

– площадь полетной палубы, м. кв 2200

– площадь ангара, м. кв 2000

Вертолетоподъемники:

– количество 2

– грузоподъемность, т ?

Зенитные ракетные комплексы:

– количество х тип 2 х «Шторм»

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 2 х 2 (Б-187)

– боезапас 96 ЗУР В-611

– количество х тип СУО 2 х «Гром»

Артиллерийские комплексы:

– количество АУ х стволов (тип АУ) 2 х 2 – 57/50 (АК-725)

– боезапас 2000 выстрелов

– количество х тип СУАО 2 х «Барс» (MP-103)

Противолодочный ракетный комплекс:

– тип «Вихрь» (РПК-1)

– количество ПУ х направляющих 1 х 2 (МС-18)

– боезапас 8 ПЛУР 82-Р

Противолодочное:

– количество ТА х труб (тип ТА) 2 x 5 – 533-мм (ПТА-53-1123/2)(5*)

– боезапас 10 торпед СЭТ-53М или СЭТ-65

– количество РБУ х стволов (тип РБУ) 2 х 12 – 213-мм (РБУ-6000)

– боезапас 96 РГБ-60

– единая СУПЛО «Спрут» (ПУСТБ-1123)

Радиоэлектронное:

– БИУС «Корень-1123»

– система обмена информацией «Море-У»

– РЛС обнаружения ВЦ «Восход» (МР-600) + «Ангара-А» (МР-310А)

– КСР набор средств

– количество х тип станций постановки активных помех 2 х «Гурзуф» и 2 х «Гурзуф-1»

– станция РТР «Залив 11-16»

– количество ПУ х труб (тип ПУ) СППП 2 х 2-140 мм (ПК-2)

– ГАС «Орион» (МГ-342)(6*)

– ГАС «Вега» (МГ-325)(7*)

( 1* ) Здесь и далее первая цифра указывает общее количество построенных кораблей данного типа, цифра в скобках – количество кораблей, находящихся в строю по состоянию на декабрь 1991 г.

( 2* ) С поднятым обтекателем ГАС.

( 3* ) Данные требуют уточнения.

( 4* ) Из 14 вертолетов 12 располагались в подпалубном и два – в палубном ангарах.

( 5* ) В начале 70-х годов были демонтированы.

( 6* ) С антенной в подкильном выдвижном обтекателе размерами 21 х 6,5 х 9 м.

( 7* ) С антенной в буксирумом обтекателе.

Схема наружного вида ПКР пр. 1123 после вступления в строй (вид с правого борта):

1 – рабочее тело и лебедка ПОУ ГАС «Вега»; 2 – вертолет Ка-25ПЛ; 3 – стартово-командный пост; 4 – стабилизированный пост ТВ системы наблюдения за ближней надводной обстановкой МТ-45; 5 – АП РЛС СУАО «Барс»; 6 – АП РЛС «Восход»; 7 – АП станции «Залив 11-16»; 8 – АП РЛС «Ангара-А»; 9 – 57-мм АУ АК-725; 10 – АП станций «Гурзуф» и «Гурзуф-1»; 11 – АП РЛС СУО «Гром»; 12 – АП РЛС «Дон-2»; 13 – ПУ ЗРК «Шторм»; 14 – грузовой кран; 15 – заваливающаяся мачта АП радиопеленгатора и навигационных огней; 16 – ПУ ПЛРК «Вихрь»; 17 – РБУ-6000; 18 – обтекатель антенны ГАС «Хоста» (ЗПС); 19 – обтекатель антенны ГАС «Орион»; 20 – ПУ НУРС СППП ПК-2; 21 – лацпорт 533-мм ТА; 22 – вертолетоподъемник.

Продольный разрез ПКР пр. 1123:

1 – рабочее тело ГАС «Вега»; 2 – лебедка ПОУ ГАС «Вега»; 3 – вертолет Ка-25ПЛ; 4 – нижний (основной) ангар; 5 – кубрики личного состава; 6 – верхний ангар; 7 – стартово-командный пост; 8 – боевые посты РТВ и выгородки ВЧ блоков; 9 – дымоход; 10 – АП РЛС «Восход»; 11 – АП РЛС «Ангара-А»; 12 – АП РЛС СУО «Гром»; 13 – АП РЛС «Дон»; 14 – штурманская рубка; 15 – оптический перископический визир ходовой рубки; 16 – ходовая рубка; 17 – каюты офицеров; 18 – ПУ ЗРК «Шторм»; 19 – погреб ЗУР; 20 – ПУ ПЛРК «Вихрь»; 21 – погреб ПЛУР; 22 – помещение приводов и агрегатов ПУ ПЛРК «Вихрь»; 23 – РБУ-6000; 24 – погреб РГБ; 25 – кладовые различного назначения; 26 – топливные цистерны; 27 – помещение приводов и агрегатов ПУ ЗРК «Штом»; 28 – помещение приводов и агрегатов ПОУ ГАС «Орион»; 29 – обтекатель ГАС «Орион»; 30 – антенна ГАС «Орион»; 31 – главный паровой котел КВН-95/64; 32 – носовое МКО; 33 – носовой энергоотсек; 34 – ТГ; 35 – носовая электростанция; 36 – отсек вспомогательных механизмов и успокоителя качки; 37 – пост дистанционного управления кормового МКО; 38 – ГТЗА ТВ-12; 39 – кормовое МКО; 40 – ДГ; 41 – кормовой энергоотсек; 42 – кормовая электростанция; 43 – цистерна авиационного топлива; 44 – погреб авиационного боезапаса; 45 – отделение рулевых машин; 46 – помещение агрегатов ПОУ ГАС «Вега».

Проект 1123 (шифр «Кондор») был разработан ЦКБ-17 (Невским ПКБ) под руководством А.С. Савичева. Первоначально он классифицировался как корабль ПЛО дальней зоны, а с 1966 г. – как «противолодочный крейсер». Корабль предназначался для борьбы с ГШ АРБ и ПЛА вероятного противника в дальних зонах ПЛО в составе корабельных поисково-ударных групп и во взаимодействии с другими кораблями и противолодочными самолетами ВМФ. При этом ставилась задача обеспечения непрерывного круглосуточного поиска ПЛ не менее чем двумя (а затем и четырьмя) вертолетами в течение всего автономного плавания.

Корпус корабля стальной, с двойным дном на всем протяжении и ледовыми подкреплениями. Он был разделен водонепроницаемыми переборками, доходившими до ангарной палубы, на 16 отсеков.

Междудонное пространство использовалось для хранения топлива и воды. Полетная палуба и под ней основной ангар размещались в кормовой оконечности крейсера. Остальные комплексы вооружения установили в носовой оконечности корабля. В конструкциях надстроек широко использовались алюминиево-магниевые сплавы. Вертолеты в ангаре перемещались при помощи полуавтоматизированной системы про- дольно-поперечных цепных транспортеров, а на полетной палубе – при помощи тягачей. В основном главные механизмы Г1ЛКР пр. 1123 повторяли механизмы РКР пр. 58, но имели повышенную производительность котлов КВН-95/64. Корабли были приспособлены для действий в условиях применения ОМП. Как показал опыт, крейсера пр. 1123 имели недостаточную численность авиаотряда, что не обеспечивало эффективное выполнение поставленных задач.

План средней палубы (вверху) и план трюма (внизу) ПКР пр. 1123:

1 – рабочее тело ГАС «Вега»; 2 – лебедка ПОУ ГАС «Вега»; 3 – кладовая спирта; 4 – боевые посты различного назначения; 5- нижний ангар; 6 – вертолетоподъемник; 7 – аккумуляторная мастерская; 8 – кладовые различного назначения; 9 – арсенал; 10 – вентиляторные; 11 – каюты офицеров; 12 – шахта дымоходов; 13 – помещение агрегатов и приводов ПУ ЗРК «Шторм»; 14 – погреб боезапаса; 15 – кают-компания; 16 – посты БИУС «Корень»; 17 – гиропост; 18 – ГКП; 19 – флагманский командный пост; 20 – пост управления механизмами ангара; 21 – посты гидросистем; 22 – противопожарные шторы; 23 – топливные цистерны; 24 – выгородка насосов общесудовых систем; 25 – кормовой энергооотсек; 26 – кормовые МКО; 27 – механизмы успокоителя качки; 28 – отсек вспомогательных механизмов; 29 – носовой энергоотсек; 30 – носовое МКО; 31 – кафердамы; 32 – цистерны пресной воды; 33 – обтекатель антенны ГАС «Орион».

Схема наружного вида ПКР пр. 1123 (вид с левого борта) по состоянию на конец 70-х годов (после демонтажа ТА) с опущенным в рабочее состояние обтекателем ГАС «Орион»:

1 – РБУ-6000; 2 – ПУ ПЛРК «Вихрь»; 3 – ПУ ЗРК «Шторм»; 4 – грузовой кран; 5 – заваливающаяся мачта АП радиопеленгатора и навигационных огней; 6 – АП РЛС «Дон-2»; 7 – АП РЛС СУО «Гром»; 8 – стабилизированный пост ТВ системы наблюдения за ближней надводной обстановкой МТ-45; 9 – АП станции «Залив 11-16»; 10 – АП РЛС «Ангара-А»; 11 – АП РЛС «Восход»; 12 – АП станций «Гурзуф» и «Гурзуф-1»; 13 – стартово-командный пост; 14 – вертолет Ка-25ПЛ; 15 – рабочее тело и лебедка ПОУ «Вега»; 16 – ПУ НУРС СППП ПК-2; 17 – АП РЛС СУАО «Барс»; 18 – 57-мм АУ АК-725; 19 – обтекатель антенны ГАС «Орион»; 20 – обтекатель антенны ГАС «Хоста».

Кроме того, они обладали неудовлетворительной мореходностью в штормовых условиях из-за полных обводов кормы и «и»-образных образований носовых шпангоутов. Третий вертолетоносец предполагалось строить по пр. 11233. Он должен был иметь на 2000 т большее стандартное водоизмещение, увеличенные размеры корпуса (по длине на 12 м), улучшенную обитаемость, повышенную автономность и увеличенную дальностью пла вания. При этом состав авиационного вооружения оставался прежним. Корабль предполагалось заложить в феврале 1968 г. Однако в декабре 1967 г. было принято решение откорректировать этот проект с целью обеспечения базирования на нем самолетов вертикального взлета и посадки Як-ЗбМ. Начатая в 1968 г. корректировка вылилась в разработку принципиально нового проекта 1143, а проект 11233 был закрыт.

Ленинград(8*) (зав. № 702). Черноморский ССЗ (г. Николаев): 15.01.1965 г.; 31.07.1966 г.; 2.06.1969 г.

Входил в состав ЧФ. С 4.08 по 14.10.1974 г. корабль вместе с ВПК Скорый участвовал в операции по разминированию Суэцкого канала с применением вертолетов Ка-25БШЗ и Ми-8БТ. Отряд обезвредил 18 мин. 24.06.1991 г. Ленинград в связи с выработкой ресурса вооружения и оборудования был выведен из боевого состава ВМФ и передана в ОФИ для утилизации. Корабль полностью разоружили и поставили на отстой в Троицкой бухте (г. Севастополь). Во второй половине 1995 г. его корпус отбуксировали в Индию для разделки на металл. По некоторым данным он затонул в Индийском океане во время буксировки.

Москва (зав. № 701, с 11.1995 г. – ПКЗ-108). Черноморский ССЗ (г. Николаев): 15.12.1962 г.; 14.01.1965 г.; 25.12.1967 г.

Входил в состав ЧФ. Нес боевую службу в Атлантическом океане и Средиземном море. Долгое время являлся флагманским кораблем ЧФ. В сентябре- октябре 1968 г. он впервые нес боевую службу в Средиземном море. Этот поход проходил в штормовых условиях (до 6 баллов) при постоянных контактах с кораблями и авиацией вероятного противника. Корабль прошел около 11 000 миль. Его вертолеты совершили 400 вылетов, обследуя в сутки до 2000 кв. миль, с хорошими результатами по поиску, обнаружению и длительному слежению за АПЛ и ДЭПЛ. Боевая служба в этом походе проводилась с большой напряженностью работы материальной части (70-80% годовых норм), что позволило проверить надежность корабля и его вооружения. Впоследствии на нем проводились испытания СВВП Як-36. С 1-го по 30.03.1974 г. участвовал в оказании помощи вооруженным силам Египта во время войны с Израилем. С 8-го по 13.04.1978 г. вертолетоносец нанес дружественный визит в Алжир, с 12-го по 18.06.1982 г. – в Луанду и с 25.06 по 2.07.1982 г. – в Лагос. В ноябре 1996 г. корабль вывели из боевого состава флота и переклассифицировали в ПКЗ-108, а 7.11.1996 г. – исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации. 27.05.1998 г. корпус корабля увел в Индию буксир Стахановец (из состава СФ).

( 8* ) Здесь и далее по тексту звездочка обозначает, что данные корабли были выведены из боевого состава флота до декабря 1991 г.

Примечания:

ПРОТИВОЛОДОЧНЫЕ КРЕЙСЕРА

Пр. 1123 – 1 (2) (1*) ед.

Водоизмещение, т:

– стандартное 11 300

– полное 14 600

Главные размерення, м:

– длина наибольшая (по ВЛ) 189,0 (176,0)

– ширина корпуса наибольшая (по ВЛ) 34,0 (21,5)

– осадка средняя 7,7(2*)

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 541 (131)

Автономность по запасам провизии, сут 15

Энергетическая установка:

– тип котлотурбинная

– количество х тип ГТЗА (суммарная мощность, л. с.) 2 х ТВ-12 (90 000)

– количество х тип главных котлов 8 х КВН-95/64

– количество гребных валов х тип движителей 2 х ВФШ

– количество х тип (мощность источников тока ЭЭС, кВт) 4 х ТГ (по 1500) + 2 х ДГ (по 1500)

Скорость хода, уз:

– полная 29

– экономическая 18

Дальность плавания, мили:

– полным ходом, уз 3900(3*)

– экономическим,ходом, уз 6000

Вооружение:

Авиационное: Летательные аппараты:

– количество х тип противолодочных вертолетов 12 х Ка-25ПЛ

– количество х тип поисково-спасательных вертолетов 2 х Ка-25ПС (4*)

Авиационно-технические средства:

– количество ВППл 4

– площадь полетной палубы, м. кв 2200

– площадь ангара, м. кв 2000

Вертолетоподъемники:

– количество 2

– грузоподъемность, т ?

Зенитные ракетные комплексы:

– количество х тип 2 х «Шторм»

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 2 х 2 (Б-187)

– боезапас 96 ЗУР В-611

– количество х тип СУО 2 х «Гром»

Артиллерийские комплексы:

– количество АУ х стволов (тип АУ) 2 х 2 – 57/50 (АК-725)

– боезапас 2000 выстрелов

– количество х тип СУАО 2 х «Барс» (MP-103)

Противолодочный ракетный комплекс:

– тип «Вихрь» (РПК-1)

– количество ПУ х направляющих 1 х 2 (МС-18)

– боезапас 8 ПЛУР 82-Р

Противолодочное:

– количество ТА х труб (тип ТА) 2 x 5 – 533-мм (ПТА-53-1123/2)(5*)

– боезапас 10 торпед СЭТ-53М или СЭТ-65

– количество РБУ х стволов (тип РБУ) 2 х 12 – 213-мм (РБУ-6000)

– боезапас 96 РГБ-60

– единая СУПЛО «Спрут» (ПУСТБ-1123)

Радиоэлектронное:

– БИУС «Корень-1123»

– система обмена информацией «Море-У»

– РЛС обнаружения ВЦ «Восход» (МР-600) + «Ангара-А» (МР-310А)

– КСР набор средств

– количество х тип станций постановки активных помех 2 х «Гурзуф» и 2 х «Гурзуф-1»

– станция РТР «Залив 11-16»

– количество ПУ х труб (тип ПУ) СППП 2 х 2-140 мм (ПК-2)

– ГАС «Орион» (МГ-342)(6*)

– ГАС «Вега» (МГ-325)(7*)

( 1* ) Здесь и далее первая цифра указывает общее количество построенных кораблей данного типа, цифра в скобках – количество кораблей, находящихся в строю по состоянию на декабрь 1991 г.

( 2* ) С поднятым обтекателем ГАС.

( 3* ) Данные требуют уточнения.

( 4* ) Из 14 вертолетов 12 располагались в подпалубном и два – в палубном ангарах.

( 5* ) В начале 70-х годов были демонтированы.

( 6* ) С антенной в подкильном выдвижном обтекателе размерами 21 х 6,5 х 9 м.

( 7* ) С антенной в буксирумом обтекателе.

Схема наружного вида ПКР пр. 1123 после вступления в строй (вид с правого борта):

1 – рабочее тело и лебедка ПОУ ГАС «Вега»; 2 – вертолет Ка-25ПЛ; 3 – стартово-командный пост; 4 – стабилизированный пост ТВ системы наблюдения за ближней надводной обстановкой МТ-45; 5 – АП РЛС СУАО «Барс»; 6 – АП РЛС «Восход»; 7 – АП станции «Залив 11-16»; 8 – АП РЛС «Ангара-А»; 9 – 57-мм АУ АК-725; 10 – АП станций «Гурзуф» и «Гурзуф-1»; 11 – АП РЛС СУО «Гром»; 12 – АП РЛС «Дон-2»; 13 – ПУ ЗРК «Шторм»; 14 – грузовой кран; 15 – заваливающаяся мачта АП радиопеленгатора и навигационных огней; 16 – ПУ ПЛРК «Вихрь»; 17 – РБУ-6000; 18 – обтекатель антенны ГАС «Хоста» (ЗПС); 19 – обтекатель антенны ГАС «Орион»; 20 – ПУ НУРС СППП ПК-2; 21 – лацпорт 533-мм ТА; 22 – вертолетоподъемник.

Продольный разрез ПКР пр. 1123:

1 – рабочее тело ГАС «Вега»; 2 – лебедка ПОУ ГАС «Вега»; 3 – вертолет Ка-25ПЛ; 4 – нижний (основной) ангар; 5 – кубрики личного состава; 6 – верхний ангар; 7 – стартово-командный пост; 8 – боевые посты РТВ и выгородки ВЧ блоков; 9 – дымоход; 10 – АП РЛС «Восход»; 11 – АП РЛС «Ангара-А»; 12 – АП РЛС СУО «Гром»; 13 – АП РЛС «Дон»; 14 – штурманская рубка; 15 – оптический перископический визир ходовой рубки; 16 – ходовая рубка; 17 – каюты офицеров; 18 – ПУ ЗРК «Шторм»; 19 – погреб ЗУР; 20 – ПУ ПЛРК «Вихрь»; 21 – погреб ПЛУР; 22 – помещение приводов и агрегатов ПУ ПЛРК «Вихрь»; 23 – РБУ-6000; 24 – погреб РГБ; 25 – кладовые различного назначения; 26 – топливные цистерны; 27 – помещение приводов и агрегатов ПУ ЗРК «Штом»; 28 – помещение приводов и агрегатов ПОУ ГАС «Орион»; 29 – обтекатель ГАС «Орион»; 30 – антенна ГАС «Орион»; 31 – главный паровой котел КВН-95/64; 32 – носовое МКО; 33 – носовой энергоотсек; 34 – ТГ; 35 – носовая электростанция; 36 – отсек вспомогательных механизмов и успокоителя качки; 37 – пост дистанционного управления кормового МКО; 38 – ГТЗА ТВ-12; 39 – кормовое МКО; 40 – ДГ; 41 – кормовой энергоотсек; 42 – кормовая электростанция; 43 – цистерна авиационного топлива; 44 – погреб авиационного боезапаса; 45 – отделение рулевых машин; 46 – помещение агрегатов ПОУ ГАС «Вега».

Проект 1123 (шифр «Кондор») был разработан ЦКБ-17 (Невским ПКБ) под руководством А.С. Савичева. Первоначально он классифицировался как корабль ПЛО дальней зоны, а с 1966 г. – как «противолодочный крейсер». Корабль предназначался для борьбы с ГШ АРБ и ПЛА вероятного противника в дальних зонах ПЛО в составе корабельных поисково-ударных групп и во взаимодействии с другими кораблями и противолодочными самолетами ВМФ. При этом ставилась задача обеспечения непрерывного круглосуточного поиска ПЛ не менее чем двумя (а затем и четырьмя) вертолетами в течение всего автономного плавания.

Корпус корабля стальной, с двойным дном на всем протяжении и ледовыми подкреплениями. Он был разделен водонепроницаемыми переборками, доходившими до ангарной палубы, на 16 отсеков.

Междудонное пространство использовалось для хранения топлива и воды. Полетная палуба и под ней основной ангар размещались в кормовой оконечности крейсера. Остальные комплексы вооружения установили в носовой оконечности корабля. В конструкциях надстроек широко использовались алюминиево-магниевые сплавы. Вертолеты в ангаре перемещались при помощи полуавтоматизированной системы про- дольно-поперечных цепных транспортеров, а на полетной палубе – при помощи тягачей. В основном главные механизмы Г1ЛКР пр. 1123 повторяли механизмы РКР пр. 58, но имели повышенную производительность котлов КВН-95/64. Корабли были приспособлены для действий в условиях применения ОМП. Как показал опыт, крейсера пр. 1123 имели недостаточную численность авиаотряда, что не обеспечивало эффективное выполнение поставленных задач.

План средней палубы (вверху) и план трюма (внизу) ПКР пр. 1123:

1 – рабочее тело ГАС «Вега»; 2 – лебедка ПОУ ГАС «Вега»; 3 – кладовая спирта; 4 – боевые посты различного назначения; 5- нижний ангар; 6 – вертолетоподъемник; 7 – аккумуляторная мастерская; 8 – кладовые различного назначения; 9 – арсенал; 10 – вентиляторные; 11 – каюты офицеров; 12 – шахта дымоходов; 13 – помещение агрегатов и приводов ПУ ЗРК «Шторм»; 14 – погреб боезапаса; 15 – кают-компания; 16 – посты БИУС «Корень»; 17 – гиропост; 18 – ГКП; 19 – флагманский командный пост; 20 – пост управления механизмами ангара; 21 – посты гидросистем; 22 – противопожарные шторы; 23 – топливные цистерны; 24 – выгородка насосов общесудовых систем; 25 – кормовой энергооотсек; 26 – кормовые МКО; 27 – механизмы успокоителя качки; 28 – отсек вспомогательных механизмов; 29 – носовой энергоотсек; 30 – носовое МКО; 31 – кафердамы; 32 – цистерны пресной воды; 33 – обтекатель антенны ГАС «Орион».

Схема наружного вида ПКР пр. 1123 (вид с левого борта) по состоянию на конец 70-х годов (после демонтажа ТА) с опущенным в рабочее состояние обтекателем ГАС «Орион»:

1 – РБУ-6000; 2 – ПУ ПЛРК «Вихрь»; 3 – ПУ ЗРК «Шторм»; 4 – грузовой кран; 5 – заваливающаяся мачта АП радиопеленгатора и навигационных огней; 6 – АП РЛС «Дон-2»; 7 – АП РЛС СУО «Гром»; 8 – стабилизированный пост ТВ системы наблюдения за ближней надводной обстановкой МТ-45; 9 – АП станции «Залив 11-16»; 10 – АП РЛС «Ангара-А»; 11 – АП РЛС «Восход»; 12 – АП станций «Гурзуф» и «Гурзуф-1»; 13 – стартово-командный пост; 14 – вертолет Ка-25ПЛ; 15 – рабочее тело и лебедка ПОУ «Вега»; 16 – ПУ НУРС СППП ПК-2; 17 – АП РЛС СУАО «Барс»; 18 – 57-мм АУ АК-725; 19 – обтекатель антенны ГАС «Орион»; 20 – обтекатель антенны ГАС «Хоста».

Кроме того, они обладали неудовлетворительной мореходностью в штормовых условиях из-за полных обводов кормы и «и»-образных образований носовых шпангоутов. Третий вертолетоносец предполагалось строить по пр. 11233. Он должен был иметь на 2000 т большее стандартное водоизмещение, увеличенные размеры корпуса (по длине на 12 м), улучшенную обитаемость, повышенную автономность и увеличенную дальностью пла вания. При этом состав авиационного вооружения оставался прежним. Корабль предполагалось заложить в феврале 1968 г. Однако в декабре 1967 г. было принято решение откорректировать этот проект с целью обеспечения базирования на нем самолетов вертикального взлета и посадки Як-ЗбМ. Начатая в 1968 г. корректировка вылилась в разработку принципиально нового проекта 1143, а проект 11233 был закрыт.

Ленинград(8*) (зав. № 702). Черноморский ССЗ (г. Николаев): 15.01.1965 г.; 31.07.1966 г.; 2.06.1969 г.

Входил в состав ЧФ. С 4.08 по 14.10.1974 г. корабль вместе с ВПК Скорый участвовал в операции по разминированию Суэцкого канала с применением вертолетов Ка-25БШЗ и Ми-8БТ. Отряд обезвредил 18 мин. 24.06.1991 г. Ленинград в связи с выработкой ресурса вооружения и оборудования был выведен из боевого состава ВМФ и передана в ОФИ для утилизации. Корабль полностью разоружили и поставили на отстой в Троицкой бухте (г. Севастополь). Во второй половине 1995 г. его корпус отбуксировали в Индию для разделки на металл. По некоторым данным он затонул в Индийском океане во время буксировки.

Москва (зав. № 701, с 11.1995 г. – ПКЗ-108). Черноморский ССЗ (г. Николаев): 15.12.1962 г.; 14.01.1965 г.; 25.12.1967 г.

Входил в состав ЧФ. Нес боевую службу в Атлантическом океане и Средиземном море. Долгое время являлся флагманским кораблем ЧФ. В сентябре- октябре 1968 г. он впервые нес боевую службу в Средиземном море. Этот поход проходил в штормовых условиях (до 6 баллов) при постоянных контактах с кораблями и авиацией вероятного противника. Корабль прошел около 11 000 миль. Его вертолеты совершили 400 вылетов, обследуя в сутки до 2000 кв. миль, с хорошими результатами по поиску, обнаружению и длительному слежению за АПЛ и ДЭПЛ. Боевая служба в этом походе проводилась с большой напряженностью работы материальной части (70-80% годовых норм), что позволило проверить надежность корабля и его вооружения. Впоследствии на нем проводились испытания СВВП Як-36. С 1-го по 30.03.1974 г. участвовал в оказании помощи вооруженным силам Египта во время войны с Израилем. С 8-го по 13.04.1978 г. вертолетоносец нанес дружественный визит в Алжир, с 12-го по 18.06.1982 г. – в Луанду и с 25.06 по 2.07.1982 г. – в Лагос. В ноябре 1996 г. корабль вывели из боевого состава флота и переклассифицировали в ПКЗ-108, а 7.11.1996 г. – исключили из списков флота и передали ОРВИ для утилизации. 27.05.1998 г. корпус корабля увел в Индию буксир Стахановец (из состава СФ).

( 8* ) Здесь и далее по тексту звездочка обозначает, что данные корабли были выведены из боевого состава флота до декабря 1991 г.