ДЕТРОЙТСКИЙ АРСЕНАЛ

(DETROIT ARSENAL)

Уоррен США 1946-1967

Созданный в 1940 г. Детройтский арсенал первоначально являлся научно-испытатело-ным полигоном сухопутных вооруженных сил США, где' разрабатывались технические условия на новые виды военной автотехники, а затем проводились ее сравнительные испытания.

Вскоре после войны там начались собственные разработки перспективных образцов армейских автомобилей, носивших условную марку «Детройт-арсенал» Их опытные образцы собирали на собственном танковом производстве с использованием агрегатов разных фирм. В1950-51 гг. были построены тяжелые 10- и 12-тонные грузовики-тягачи Т57 (ХМ190) и Т58 (ХМ193) и 15-тонный седельный тягач Т58 (ХМ194) 8x8, внешне схожие с будущими советскими машинами МАЗ-535/537.

Они оснащались танковым 19,6-литровым бензиновым двигателем «Кон-тинентал AV1195» (Continental) V8 воздушного охлаждений мощностью 540 л.с, размещенным в отсеке за цельнометаллической кабиной с плоской передней панелью и тентом, автоматической 3-ступенчатой коробкой передач «Эллисон» (Allison), всеми ведущими мостами «Тимкен» (Timken), в том числе двумя передними управляемыми. Наиболее перспективным оказался седельный тягач, представленный затем в исполнениях ХМ194Е1 с 525-сильным двигателем «Форд» (Ford) V8J и ХМ194Е2 с новым 810-сильным мотором «Континентал» V12, который устанавливался на танках М47 и М48. В 1953 г. последний вариант был передан на доработку фирме «Ке-нуорт» (Kenworth).


Детройт-арсенал Т57 (ХМ190), 8X8,1951 г.


Детройт-арсенал Т58 (ХМ194Е1), 8X8,1952 г.


Детройт-арсенал ХМ521, 8X8,1959 г.


В 1958-59 гг. Детройтский арсенал разработал и построил 2,5-тонный бескапотный плавающий грузовик ХМ521 (8*8), в котором воплотилось сразу несколько оригинальных технических идей. Он получил легкий несущий кузов, собранный из слоистых алюминиевых панелей, внутрь которых был закачан пенопласт, обеспечивавший машине плавучесть. Силовой агрегат, состоявший из оппозитного 4-цилиндрового мотора «Виллис А0164» (Willys) воздушного охлаждения мощностью 105 л.с. и синхронизированной 4-ступенчатой коробки передач, помещался внутри герметичного отсека, образованного плоским днищем, боковинами кузова, полом кабины и бортовой платформы. Все односкатные 20-дюймовые колеса имели независимую комбинированную подвеску с витыми пружинами и пневматическими баллонами, все мосты снабжались самоблокирующимися дифференциала ми, а движение на воде обеспечивалось двумя гребными винтами. Грузовик имел высокий дорожный просвет (465 мм), весил всего 2100 кг, на шоссе развивал скорость 88 км/ч, на воде – 8,3 км/ч.

В 1959 г. была создана необычная 5-тонная глиссирующая амфибия «Си Хорc» (Sea Horse) 4x4, способная двигаться по поверхности воды с рекордной скоростью 48 км/ч. Ее оборудовали двумя газовыми турбинами мощностью 1000 и 250 л.с, служившими соответственно для привода гребных винтов и ведущих колес, которые при переходе на воду убирали в углубления в корпусе.

В Детройтском арсенале также были разработаны следующие весьма оригинальные машины: плавающий 2,5-тонный грузовик «Супер Мул» (Super Mule) 6х6 с равномерно разнесенными мостами (1950 г.), джипы ХМ408 и ХМ384 с колесными формулами 6х6 и 8x8 (1957-59 гг.), сочлененные машины для фирмы «Кларк» (Clark), вариант модели ХМ521 с гидростатической трансмиссией (1963-64 гг.) и др., а также многочисленные виды силовых агрегатов и трансмиссий. В 1967 г. Детройтский арсенал был преобразован в Автобронетанковое управление сухопутных войск ТАСОМ (US Army Tank-Automotive Command).






 

Главная | В избранное | Наш E-MAIL | Прислать материал | Нашёл ошибку | Наверх