БОМБАРДЬЕ

(BOMBARDIER)

Валькур Канада 1942-

Зимой 1941 г. канадский изобретатель-самоучка Жозеф-Арман Бомбардье (Joseph-Armand Bombardier, 1907-1964) представил военному ведомству США свои самоходные сани с 95-сильным мотором, передними управляемыми лыжами и задним гусеничным резино-металлическим движителем, способные буксировать 75-мм пушку по глубокому снегу.



Парадный джип «Бомбардье Ильтис», 4X4,1984 г.


Бомбардье Ильтис, 4X4,1987 г.


В 1942 г. он основал фирму своего имени, где наладил изготовление таких машин для канадской армии, причем несколько экземпляров было отправлено по лендлизу на советский Северный фронт. В 1946 г. компания «Бомбардье» начала изготовление 115-сильного авиатранспортабельного варианта «Сноумобил» (Snowmobile) с закрытым 12-местным грузопассажирским кузовом, у которого лыжи можно было заменять колесами. В 50-е гг он получил 187-сильный двигатель «Крайслер» (Chrysler) V8, автоматическую 3-ступенчатую коробку передач и гидроусилитель рулевого управления. «Сноумобил» мог перевозить до 1 т грузов и развивал скорость 64 км/ч, а его удельное давление на снег не превышало 0,09 кг/см^. Он оставался в производстве до середины 80-х гг. и сегодня состоит на вооружении ВВС Канады и других северных стран.


Бомбардье M35CDN, 6X6,1983 г.


Бомбардье Тракстер, 4X4, 2002 г.


В послевоенное время главной продукцией фирмы «Бомбардье», превратившейся в небольшой концерн, стали гусеничные машины высокой проходимости, железнодорожный подвижной состав, самолеты и мотоциклы, в том числе мотовездеходы и так называемые снежные мотоциклы – сноу-мобили. Разработками военной техники занимается отделение «Лоджистик Икуипмент» (Logistic Equipment Division), хотя все предлагавшиеся под маркой «Бомбардье» армейские автомобили изготовлялись по лицензиям. В октябре 1981 г. немецкий концерн «Фольксваген» (Volkswagen) передал Канаде производство своего джипа «Ильтис» (litis) 4x4, который фирма «Бомбардье» с ноября 1983 г. собрала в количестве б тыс. экземпляров для канадской и бельгийской армий. Он практически ничем не отличался от немецкого прототипа и так же оснащался бензиновым мотором (1,7л, 75 л.с), 5-ступенчатой коробкой передач и неразрезными мостами на поперечных рессорах. В 1981 г. началась сборка армейского 2,5-тонного грузовика M35CDN (6x6), аналогичного американскому варианту М35А2 компании «АМ Дженерал» (AM General), но оснащенного мотором «Детройт Дизель» (Detroit Diesel) V8 (8,2 л, 165 л.с), новыми подвеской и гидроусилителем рулевого механизма, пожаробезопасным топливным баком и всеми односкатными шинами размером 11.00x20. Совместно с канадской фирмой «Но-дуэлл» (Nodwell) выпускался 14-тонный военный транспортер TF-300TT (6х6) для эксплуатации в условиях тундры, а для канадской армии «Бомбардье» наладила сборку американского многоцелевого 8,5-тонного грузовика «Ошкош НЕМТТ» (Oshkosh) 8x8. Сегодня единственной собственной военной продукцией «Бомбардье» являются патрульные мотовездеходы серии «Тракстер» (Traxter) 4x4 с одноцилиндровым 500-кубовым мотором «Ротакс» (Rotax) жидкостного охлаждения с электростартером, механической 5-ступенчатой коробкой передач и всеми дисковыми тормозами







 

Главная | В избранное | Наш E-MAIL | Прислать материал | Нашёл ошибку | Наверх