УРО

(URO)

Сантьяго де Компостела Испания 1983-

Воктябре 1981 г. в Испании была создана фирма «Уро ВэикюлосЭспесьялесС.А.» (Uro Vehiculos Especiales S.A.), которая занялась изготовлением простых многоцелевых бескапотных грузовых автомобилей модульной конструкции с колесной формулой 4x4.


Уро МАТ-18.16, 4X4,1996 г.


Уро МТ 23.14.23S, 4X4, 2003 г.


Уро VAM Т5 «Рэбеко», 4X4, 2001 г.


Уро VAMTAC НМТ5, 4X4,1998 г.


Уже в апреле 1983 г. в национальные вооруженные силы поступили 2-тонные автомобили «Уро-115РМ» (U12.13), отобранные из широкой гражданской гаммы. Они получили 118-сильный дизель «Перкинс» (Perkins) и 5-ступен-чатую коробку передач с 2-ступенчатой раздаточной, развивали скорость 96 км/ч и преодолевали подъем крутизной до 100%. В 1990 г. начался выпуск армейской серии МТ, состоявшей в начале 2000-х гг. из б базовых моделей (от «14.08» до «23.14»), к которой в 1996 г. присоединилась авиатранспортабельная гамма МАТ полной массой 816 т . На этих машинах применяются б-цилиндровый дизель ИВЕКО-8060 (IVECO) мощностью 143,177 или 227 л.с, механические или автоматические коробки передач с числом ступеней от 4 до 9, 2- или 4-ступенчатые раздаточные коробки и планетарные колесные редукторы, позволяющие довести общее количество передач до 36. Автомобили с тремя размерами колесной базы (2800, 3200, 3500 мм) комплектуют электромагнитным тормозом-замедлителем, лебедками, кабинами на 2~9 мест с кондиционером, 1-4 топливными баками. Их максимальная скорость – 100 км/ч, минимальная – 78 м/ч. Величина бокового крена – 40%, глубина преодолеваемого брода – 80 см.

В 1998 г. фирма начала выпуск авиатранспортабельного «высокомобильного тактического автомобиля» VAMTAC (Vehiculo de Alta Movilidad Tactico) или HMT5 (4x4) – испанского «Хам-мера». В начале 2000-х гг. он получил индекс VAM и армейский код «Рэбеко» (Rebeco). Машина предлагается в многочисленных вариантах грузоподъемностью 1,5-2,0 т, способна буксировать прицепы массой до 1,5 т, преодолевать брод глубиной 1,5 м и подъем до 75%. Она приспособлена для доставки десанта и грузов, установки различных кузовов и вооружения. Вариант Т5 оборудован 163-сильным дизелем «Штайр» (Steyr), автоматическими 4- или 5-ступенчатыми коробками передач «Эллисон» (Allison) или ЦФ (ZF), независимой подвеской всех колес с дисковыми тормозами. Модель ТЗ отличается 122-сильным дизелем ИВЕКО. По заказу устанавливаются электрическая лебедка-кабестан и централизованная подкачка шин. В 2004 г. появилась 1,2-тонная серия VAM TL.







 

Главная | В избранное | Наш E-MAIL | Прислать материал | Нашёл ошибку | Наверх